Каталог статей

Филиал «Аэронавигация Северного Урала»

Thu, 06 Jan 2011 05:59:51 GMT

ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»

О филиале

Преобразования в авиационном комплексе Республики Коми, включая систему управления воздушным движением, как и во всей стране, начались в 90-х годах. Чтобы сохранить, укрепить и развивать эту систему, необходимо было из состава объединенных авиаотрядов вывести службы движения и базы ЭРТОС, создав на их основе самостоятельное предприятие, и затем включить его в ЕС ОрВД страны. Так в 1994 г. было образовано государственное региональное предприятие «Комиаэронавигация», которое в 2000 г. было реорганизовано в государственное унитарное дочернее предприятие (ГУДП) «Аэронавигация Северного Урала» ФУП «Госкорпорация по ОВД», преобразованное в 2004 г. в филиал «Аэронавигация Северного Урала» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».

А-50 САМОЛЕТ ДРЛО И УПРАВЛЕНИЯ

Thu, 06 Jan 2011 05:56:28 GMT

+ А-50 САМОЛЕТ ДРЛО И УПРАВЛЕНИЯ аэ РЛДН Иваново ВВC

Воздухолиния Ухтпечлага

Станислав Строкаш — Sat, 01 Jan 2011 22:51:25 GMT

1 февраля 1926 г. приказом спецотдела ОГПУ впервые на севере была организована Северная воздухолиния при Соловецких лагерях. По инициативе начальника Ухтпечлага Я.М.Мороза приказом ГУЛАГа в 1932 г. Соловецкая и Вишерская воздухолинии были ликвидированы, а самолеты переброшены на Печору. Так родилась воздухолиния Ухтпечлага. Проблему грузоперевозок она решить не могла. Самолеты использовались для связи между лагподразделениями, авиаразведки, перевозки почты и пассажиров.

ИЗ КОМИ НА КАРЕЛЬСКИЙ ФРОНТ

Владимир Макаренков — Thu, 25 Mar 2010 19:25:52 GMT

22 июня 1941 г. фашистская Германия вероломно, без объявления войны, напала на Советский Союз. Тысячи самолетов вторглись в воздушное пространство СССР, сбрасывая смертоносный груз на города, аэродромы, железнодорожные узлы.

Альберт Круглов совершил побег из Хартума

Ярослав Алехин — Wed, 24 Mar 2010 21:33:26 GMT

На прошлой неделе на экраны страны вышел художественный фильм «Кандагар», где рассказывается о подвиге наших пилотов, сбежавших из афганского плена на самолете. События происходили в 1995 году, и подвиг пилотов считается беспримерным. Но мало кто знает, что в 1993 году наш земляк Альберт Круглов совершил побег из Африки в не менее сложной обстановке. Вот как это было...

Полет на "бесовой машине"

Станислав СЕСЬКО — Wed, 24 Mar 2010 21:24:31 GMT

85 лет назад на сысольском льду впервые приземлились два самолета "Дорнье-Комета"

Флот а/к Газпромавиа

Sun, 20 Dec 2009 12:22:38 GMT

Поскольку, как обнаружилось, списки в разных лотах разнятся между собой, попробовал все это систематизировать. Кстати , сложилось впечатление, что среди Як-42 и Ту-154 существует деление на ВС для регулярки, и для нужд Газпрома.

История Печорского Авиапредприятия

Wed, 02 Dec 2009 18:22:52 GMT

Самолёты сами не летают

1 апреля исполняется 60 лет Печорскому авиапредприятию. Оно является ровесником нашего города. Его история, судьбы людей тесно переплелись с вехами жизни Печоры.
Авиационный транспорт в Коми крае начал развиваться в начале XX века. Уже летом 1929 года для приёма самолётов была организована аэростанция. Приказом Управления Всероссийского общества «Добролёт» от 29 ноября 1929 года утверждена авиалиния Архангельск-Усть-Сысольск, открытая в начале 1930 года первым самолётом, пролетавшим по этой трассе и совершившим посадку на льду р. Сысолы.
С 1932 года на косу реки Печоры производили посадку гидросамолёты, выполнявшие регулярные полёты по трассе Архангельск — Лешуконское — Усть-Цильма — Нарьян-Мар. В населённом пункте Карпушовка Усть-Цилемского района располагалась крупная авиабаза Ухта-Печорского треста, в распоряжении которой были самолёты Ш-2, У-2, Р-5, а также аэросани. База имела ремонтные мастерские. Личным составом выполнялись полёты по перевозке грузов для строящейся железной дороги и шахт Воркуты.

Авиация в Коми. История.

Thu, 15 Oct 2009 13:36:55 GMT

Авиация в Республике Коми перевозит грузы и рабочие бригады в труднодоступные места, выполняет строительно-монтажные работы, осуществляет охрану лесов от пожаров и удобрение сельхозугодий, аэросъемку, патрулирование нефтегазопроводов, линий электропередач, аэровизуальное обследование лесосплавных рек и нерестилищ ценных пород рыб, оказывает мед. помощь населению, обслуживает оленеводов, геологов, строителей, энергетиков.

БЕССТРАШНЫЙ ЛЕТЧИК

Thu, 15 Oct 2009 13:32:26 GMT

"После окончания сельской школы в дер. Мягра, что в Ярославской области,- рассказывал Семен Кириков,- я поступил на работу слесарем в Ростовский "Сельмашстрой". Родители, работавшие всю свою жизнь на селе, тогда уже считали, что для дальнейшего развития сельского хозяйства необходимы знания и новая техника. Они думали, что я продолжу их традиции, но мне хотелось чего-то нового. У меня уже тогда была мечта стать летчиком. Но как? Одолею ли я свою мечту?",- думал Семен. И он одолел, отдавая всю свою сознательную жизнь авиации, проработав в ней 47 лет!